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　近几年，生鲜电商平台如雨后春笋般“井喷式发展”，被称为电商行业的“**一块肥肉”。然而，记者近日调查发现，曾风光无限的生鲜电商平台中盈利者寥寥，有的平台重金投入却持续亏损，有的则处于“半瘫痪”状态或早已销声匿迹。其中，物流成本高、用户黏度差等难题已成为生鲜电商的致命痛点。　　曾经“遍地开花”　如今“哀鸿遍野”　　购买优质生鲜农产品是消费者的刚性需求，生鲜电商曾被业界预测为电商行业的“**一块肥肉”。当年，不少生鲜企业纷纷投入巨资“触网”，生鲜电商平台如雨后春笋般涌现。　　2013年以来，重庆也涌现了每日鲜、田园优选、奇易网、九颗米等各具特色的生鲜电商平台。　　例如，每日鲜网依托物联网技术布局线下“电子菜箱”，成为线上线下结合的典范；田园优选则整合了西南地区数百家农业合作社，号称价格比实体店便宜20％以上。　　然而，记者近日调查发现，“**一块肥肉”却成了“*难啃的硬骨头”。曾风光无限的生鲜电商平台中，有的重金投入却持续亏损，有的处于“半瘫痪”状态，有的早已销声匿迹。　　记者走访渝北鲁能星城、九龙坡云湖天都等高档小区发现，每日鲜网曾斥巨资投放的“电子菜箱”已不见踪影。董事长吴限证实，每日鲜虽还保有线上平台，但线下业务已经停了一年多。　　曾被誉为“重庆生鲜电商第一平台”的田园优选，也面临着类似的困境。记者登录其网站发现，虽有数百种产品在线销售，但购买者****。总经理杨代超说，平台正在调整升级，目前已亏损几百万元，生鲜电商曾发展得如火如荼，如今却多是举步维艰。　　去年，重庆市社会科学院课题组发布《重庆农产品电商产业发展研究报告》，对全市涉农电商平台随机抽取三个月日均访问量调查发现，只有两家平台达到万级，40余家平台只有数百人，10余家平台几乎为零，而智慧的餐桌、九颗米、憨熊小区等平台则早已退市。　　全国生鲜电商平台的生存状态也是如此。中国农业生鲜电商发展论坛去年发布的数据显示，全国4000多家生鲜电商企业中，只有1％实现了盈利，4％持平，95％亏损或巨额亏损。其中，顺丰嘿客、爱鲜蜂、天天果园等风靡一时的平台相继关店。　　物流短板、用户黏度成致命痛点　　春节前，重庆渝北区的向晴网购5斤芒果。下单第二天，芒果就从广西发出，第五天上午才到达重庆，向晴多次催促快递送货，却被告知春节放假不予bb电子 。　　下单19天后，向晴终于收到了网购的芒果，芒果却早已腐败变质。“再也不敢在网上买水果了，明知道水果容易坏，物流还这么慢。”向晴说。　　向晴网购水果的遭遇折射出，物流短板是生鲜电商发展的致命痛点。　　不同于普通商品，多数生鲜产品需要冷藏或冷冻存储，bb电子 也需专门的冷链物流。杨代超估算，生鲜产品的bb电子 成本因此比普通商品至少高30％。　　“更要命的是，当前国内冷链物流体系并不成熟，借助第三方物流必然影响用户体验，自建冷链物流成本太高，企业无法承受。”杨代超说。　　与此同时，生鲜电商平台普遍面临订单少、复购率低的问题。杨代超说，生鲜产品具有多样性，标准化程度低，消费者的评价有较强的主观性，极易无法满足心理期待而放弃二次购买。　　重庆白领张玲曾网购过一次香蕉，但她认为香蕉口感不错，但个头太小，不打算再次网购。“在市场上可以看大小、颜色，还能捏一捏，买着更放心。”　　不仅如此，用户很难短期内改变购买生鲜产品的消费习惯。吴限说，相比北、上、广等大城市，重庆等地的消费者普遍时间成本不高，购买生鲜产品也比较方便，电商平台尚无法刺激用户改变消费习惯。　　“物流跟不上，用户引不来，就形成了恶性循环。”吴限说，网购生鲜产品的人群无法形成足够的订单，订单量难以支撑用于平台建设、物流bb电子 等方面的成本投入，必然导致电商平台亏损。　　路在何方？唯有融合发展　　记者发现，在“哀鸿遍野”的形势下，也有个别生鲜电商平台另辟蹊径，开拓出全新的发展道路。　　例如，重庆本土生鲜电商平台香满园依托重庆菜园坝水果市场和重庆公路运输集团，破解货源和物流难题。总经理杨廷松介绍，香满园走的是线上线下融合发展之路，才实现收支基本持平。“不能为了电商而电商，而要形成线上线下产业体系，融合发展。”　　吴限说，企业可以抛开“做农产品一定要做生鲜”的固有思维，暂不涉及农产品业务，形成盈利模式后再引入农产品。“例如，可以先做农业供应链金融，向农业供应链上的企业提供融资，既可联系供需双方，促进信息对称，还可避开物流等痛点，引入农产品后可从面向企业做起，再逐步直接面向消费者。”　　此外吴限建议，各企业应避免各自为战，可合作建设公共物流体系，破解物流难题。奇易网董事长蒋晓春说，生鲜电商企业应建立一个公共服务体系，消除买卖双方信息不对称，促进平台、政府和种植户形成联盟，实现融合发展。

据全国中小企业股份转让系统公告信息显示，1月21日北京中冷物流股份有限公司挂牌新三板申请获得批准，并于当天公开转让，具体交易方式为协议交易，安信证券为其主办券商。亿欧网从北京中冷物流股份有限公司公开转让说明书中获悉，中冷物流成立于2007年2月，注册资本1200万元，公司法定代表人为李景春。公告显示，中冷物流2013年度、2014年度、2015年1-5月营业收入分别为1.06亿元、1.39亿元、6048.56万元；主营业务毛利率分别为8.57%、9.46%、13.61%；净利润分别为29.47万元、148.07万元、188.61万元。中冷物流的盈利点主要来自运输服务和仓储服务两大板块。中冷物流的主营业务是：从事冷链物流的整体解决方案及综合服务。目前已在华北、华南、华东三区域共设立了8个运营网点，在每个区域的重点城市可实现运输、仓储、bb电子 等多功能服务，可以为生鲜农产品、食品制造、连锁餐饮、连锁商超、生物医药、生鲜电商、O2O等大消费行业客户提供从原产地源头到消费终端的冷链全服务链物流解决方案及冷库存储、冷藏运输、B2Bbb电子 运输、B2C终端bb电子 、质检包装分拣等综合一体化低温物流服务，满足客户多样化需求。其主要客户群体为国内生产制造商、贸易商、连锁零售商、电商平台与O2O平台等。公告显示，中冷物流的大股东主要有6家，前5大股东分别为李景春、李成立、杨俊叙、夏茗、赵鹏举，此5人皆为中冷物流高管层，是公司的实际控制人。**一家有限合伙企业性质的股东为苏州钟鼎三号创业投资中心（有限合伙），资料显示，2015年5月苏州钟鼎三号创业投资中心缴纳出资人民币800万，获得的持股比例为7%。特别值得一提的是，苏州钟鼎三号创业投资中心执行事务合伙人为上海鼎迎投资管理中心和苏州钟鼎恒棠投资管理中心（委派代表：尹军平），而尹军平正是上海钟鼎创投的合伙人，中冷物流备案信息中钟鼎创投合伙人汤涛也担任董事一职。此前，钟鼎创投已经在物流供应链、电商、O2O消费等多个领域进行了布局。其投资的知名项目有：远洋地产、韩后、晨光文具、德邦、卡行天下、货车帮、汇通天下、爱鲜蜂、楚楚街、妙生活等。此外亿欧网还发现，苏州钟鼎三号创业投资中心合伙人名单中还出现了吴宵光（**天使投资人、原腾讯集团**执行副总裁、原腾讯电商控股公司CEO）、卜广齐（前易迅网CEO、现任要买车创始人）等大佬名单。2015年3月，中冷物流曾完成了对天津宜卡物流有限公司的收购，并将新公司更名为“天津中冷鲜汇供应链管理有限公司”，新公司并更完成后成为中冷物流的全资子公司。2013年度、2014年度、2015年1-5月，中冷物流前五大客户的营业收入分别占营业收入总额的50.67%、61.97%、56.25%。从以上数据不难看出，目前中冷物流对于几大核心客户的业务依赖仍然较大（占比超过50%）。一旦中冷物流与主要客户的合作关系发生变化，或许将对公司的经营产生不利影响。此外，中冷方面依然面临“应收账款回收风险”。数据显示，2014年12月31日、2015年5月31日应收账款余额分别达到1968.42万元、2013.50万元，2014年末应收账款余额占2014年度全年营业收入的比重达到14.14%，应收账款规模较大。公司大客户的回款期平均在60-75天，中小客户平均为30-45天，回款周期较长。尽管公司客户大部分为大中型企业，但是较高的应收账款余额和较长的回款期仍然给公司的应收账款回收带来一定的风险。这不由让人联想到几日前刚刚宣布破产清算的神盾快运，引起其资金链断裂的一个重要原因正是应收账款账期太长。除此之外，冷链物流企业也将面临移动互联网时代的“大阅兵”。此前，亿欧网曾报道了快行线、九曳供应链等多家深耕于冷链领域的创业企业获得融资的消息。不过相比于近日登陆新三板的春风物流和西江物流，中冷物流的净利润还是有很大优势。近年来，受益于城镇化水平提高、生活方式变化、消费者对食品安全重视、食品物流企业规模化经营等因素，国内冷链物流建设呈现稳健增长的趋势。尤其是随着生鲜农产品电商的爆发，客户对消费体验的重视，要求所售商品从产地到终端bb电子 全部严格处于冷链条件下，导致生鲜农产品流通对冷链物流产生刚性需求大大增强，而这进一步拉动了冷链宅配、产地冷链(中小型冷库)和冷链干线(大中型冷库)的建设快速增长。2016年冷链物流行业将进入一个忙碌的时期，无论是外来掘金者的中国战略，还是本土企业的顺势而为，以中国的发展速度和环境而言，催生出一批大的冷链物流企业还是拥有足够的想象空间。

行业标准不一、冷藏技术落后、**一公里质量无法保证是目前生鲜电商运营的主要问题。文章亦是从这三个方面来谈电商未来发展，即如何解决这些问题，形成标准化体系，建立统一化规范市场；引进国外先进冷藏技术，并针对我国国情进一步研究适应我国特色的技术与方法，而且对产品和地区进行细致分类，以此提升冷链物流中的产品鲜度；保证**一公里品质，是电商进一步发展的重要节点。生鲜电商发展现状及存在问题01市场广阔，发展迅猛，前景可观近年来，互联网的发展带动了经济发展方式的变革，网络经济迅速发展成为一大经济增长点，人们追求生活的快捷与便利，快递行业乘势而起，而生鲜电商抓住有利时机，吸收外国先进经验，生鲜电商行业忽如一夜春风来，可谓遍地开花，从顺丰、京东等大型物流企业到个体户，均加入生鲜电商行列。自 2013 年开始，我国生鲜电商市场规模不断扩展，市场交易额从 2013年的 130 亿增长到 2014 年、2015 年的 260 亿和 412 亿，2016 年，已经达到了 668 亿，而预计 2017 年将会增长至 900 亿，这些数据充分说明了生鲜电商市场的广阔规模和良好的发展前景，该领域也是紧随市场变化，以迅雷不及掩耳的速度发展。除了市场前景形势大好之外，国家和政府的政策决定也给生鲜电商的发展提供了**的条件，中央鼓励发展农产品电商产业的决定对于生鲜电商而言，无疑是巨大的利好消息。有市场保证和政策支持，生鲜电商的发展可谓恰逢其时。02生鲜电商发展中存在的问题由于生鲜产品的特殊性、我国冷链物流发展的不足以及我国许多地区地广人稀、发展落后的特点，我国的生鲜电商发展仍然存在着诸多问题。首先在于生鲜行业标准不一、管理松散，因此导致产品质量无法保证，给生鲜电商的进一步推广带来难度，调查显示，79%的人不选择生鲜电商的原因就在于此。其次，生鲜不同于其他运送物品，不易保存、易变质是其主要特点，也是难点。据统计，生鲜电商的物流损失高达 8%，甚至会超过 10%，而bb电子 成本大多超过 20%，而产品损坏率几乎达到 30%，其间损失之大可想而知。在冷链系统完善的欧美国家，损坏率甚至不足 4%，冷链系统的不完善、bb电子 中损耗过大、消费者过于分散是造成损失率过大的重要原因。实际bb电子 中，“**一公里”的难题成为消费者和bb电子 人员担忧的重要问题，生鲜不同于普通产品，其收件、使用时间有着严格的限制，因此如何保证快件快速到达客户手中，保证产品新鲜度，是一项棘手的问题。基于冷链物流的生鲜电商发展01自建农场，优选优质，实现标准化货源优质是生鲜电商成功的首要条件，为保证这一点，许多公司都采用自建农场的方式，从货源到运输一体化的运营模式，不仅保障了产品货源品质上乘，使电商后期运输环节产品质量有所保障，而且减少了各个环节衔接所耗时间及财力，更加有利于生鲜鲜度保持，而且节约了采购环节的成本。自建农场已经赢得许多大型电商的认可，例如京东在山东、海南、新疆等地承包大量土地，建设成为大型农产品供应基地，用以内地及沿海的生鲜供应。商品的标准化在物流的各个环节均占据重要地位，标准化与商品的销售息息相关，是商品流通顺利的基础。根据销售的需求建立标准化，生鲜电商要成功，则标准化、信息化、联网化、工业化是必须要做到的，实现标准的统一，规范生鲜市场，使消费者信任产品质量，并敢于且倾向于以电商渠道购买生鲜。标准化的实现，对于生鲜电商而言，有利于规范行业规则，淘汰一部分竞争者。这需要公权力的介入，需要法律、法规的进一步完善。02实现产品细分并划定相应bb电子 带根据产品对保鲜程度、温控的要求将产品划分为不同种类，并以此划分bb电子 城市半径，产品细分是保证产品鲜度的重要手段。具体来说，就是在制定产品bb电子 方案时，对于不同的产品进行区别对待，结合现有冷链冷藏技术，和产品对于鲜度的不同要求进行bb电子 带的合理划分。生鲜电商领域对于生鲜bb电子 有一定的划分，但是无论是产品区分还是地带划分都略为粗糙，达不到细分的标准和要求，而且不同保鲜措施下的生鲜产品亦未加以区分。笔者以为，首先，按照产品对于鲜度的要求，合理划分bb电子 范围，例如活鲜运送与蔬菜、水果等的运送范围不一，而进一步细分，例如存放时间较长的，例如苹果，相对于香蕉的保鲜期较长，因此bb电子 范围也应更大。其次，结合冷冻保鲜技术，如一些冷冻条件较好，在低温下鲜度存留长的生鲜，其bb电子 范围可以相应扩大，而一些经受不住过长冷链物流的产品，就应该制定更具保障性的bb电子 范围。这种细分产品与技术，以调整bb电子 范围的方法，对于拓展市场，保证品质而言极为重要。03引进外国先进技术，提高冷链物流水平当然，要提升生鲜鲜度保持时长，根本上依旧需要提升冷链物流水平，在运输、仓储、包装、bb电子 等过程中提升操作水平，强化基础设施建设，引进外国先进冷链物流设备与保鲜方法，以及bb电子 中的护理方式。上文提到，外国生鲜电商的产品损耗率低于 5%，而我国现状与其相差甚远，无法望其项背，在此情况下，外国的冷藏技术以及仓储方法、bb电子 技巧是我国生鲜电商不得不学的事项，大型电商利用自身资金，引进设备，或者聘请外国专家，力求提升冷链物流水平，以此促进电商行业发展。生鲜保鲜，可以根据环境采取成本较低的方法，应用冷盐水、保鲜膜、苏生、冷冻库等方法，利用温度与湿度作用抑制呼吸作用。选择较好的冷藏车辆，主要是保温厢体、汽车底盘和制冷机组。保温厢要根据货物的特性选择，制冷机组需要根据冷藏厢大小确定，高于六米则使用独立机组，低于则选用非独立机组。对于汽车底盘，只需要符合国家标准即可。冷链物流水平的提升，需要依靠科技，提升冷藏水平，延长保鲜时间。04解决运送中的**一公里根据用户的收货时间制定合理的bb电子 时间，这需要运输人员与客户提前做好沟通工作，一般而言，根据客户群大多是白领来看，客户的收货时间一般为上下班之后的时间，做到运送人员送达时间与客户收件时间的协调，是解决**一公里问题的重要措施。电商公司还可以进行商超合作，即将生鲜放在客户居住小区的便利店冷藏柜中，待客户方便时取走，这需要电商公司做好与便利店、客户的沟通工作。由电商给付一定费用给受托商店，并要求其保证产品安全与质量不在商店中受到损害，保证冷冻环境，双方 实习互利共赢，为客户创造便利的服务，保证客户收件时生鲜的鲜度，同时也需要客户配合，及时取走快件。同时，在生鲜bb电子 中心或者客户较为集中的市场，可以设置自取柜，如同银行的 ATM 机，用户输入取物凭证，则可以获取生鲜产品，便于用户自助，能够在其空闲时间取得产品，减少了bb电子 人员与用户的时间协调过程，同时也能节约bb电子 人员消耗，此举一旦实行，必定会受到广大消费者的热捧，对于进一步扩大电商市场具有推动作用。

近日，商务部制定了《“互联网+流通”行动计划》明确提出了以互联网为载体、推进现代流通体系建设的工作思路、总体目标、重点任务和主要措施。这标志着冷链物流的浪潮将在不久的将来掀起流通的新浪潮!以下文章摘自中国政府网：国务院办公厅关于深入实施“互联网+流通”行动计划的意见各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：“互联网+流通”正在成为大众创业、万众创新**活力的领域，成为经济社会实现创新、协调、绿色、开放、共享发展的重要途径。实施“互联网+流通”行动计划，有利于推进流通创新发展，推动实体商业转型升级，拓展消费新领域，促进创业就业，增强经济发展新动能。为贯彻落实国务院决策部署，深入实施“互联网+流通”行动计划，进一步推进线上线下融合发展，从供需两端发力，实现稳增长、扩消费、强优势、补短板、降成本、提效益，经国务院同意，现提出以下意见：一、加快推动流通转型升级。以满足消费者需求为中心，积极开展全渠道经营，支持企业突出商品和服务特色，充分应用移动互联网、物联网、大数据等信息技术，在营销、支付、售后服务等方面线上线下互动，全方位、全天候满足消费需求，降低消费成本。（商务部、国家发展改革委、新闻出版广电总局，地方各级人民政府）大力发展体验消费，引导有条件的企业利用现有商业设施改造发展消费体验示范中心，合理布局购物、餐饮、休闲、娱乐、文化、培训、体育、保健等体验式消费业态，增强实体店体验式、全程式服务能力。（商务部、文化部、新闻出版广电总局、体育总局，地方各级人民政府）着力提高供应链管理控制能力，鼓励百货等零售业态积极发展“买手制”，不断提高自营和自主品牌商品比例，通过发展连锁经营、采购联盟等多种组织形式降本增效，提高利用信息化、网络化、智能化技术实现转型升级的能力。（商务部、国家发展改革委，地方各级人民政府）增强老字号等传统品牌影响力，积极运用互联网，创新生产工艺和商业模式，弘扬民族、技艺等优秀传统文化，开展知名品牌示范区创建工作，线上线下互动传播中国品牌。（商务部、工业和信息化部、文化部、质检总局，地方各级人民政府）推动商品交易市场利用互联网创新商业模式，拓展服务功能，加快平台化发展，以转型升级实现市场结构优化、提质增效，带动产业优化重组，发挥好引导生产、促进消费的作用。（商务部、国家发展改革委、国土资源部，地方各级人民政府）二、积极推进流通创新发展。鼓励发展分享经济新模式，密切跟踪借鉴国外分享经济发展新特点新趋势，结合部门和地方实际创新政府管理和服务，激发市场主体创业创新活力，鼓励包容企业利用互联网平台优化社会闲置资源配置，拓展产品和服务消费新空间新领域，扩大社会灵活就业。（中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、人力资源社会保障部、商务部、工商总局、国家旅游局、国家邮政局等有关部门，地方各级人民政府）支持发展协同经济新模式，通过众创、众包、众扶等多种具体形式，围绕产业链、供应链、服务链建立上下游企业、创业者之间的垂直纵深与横向一体化协作关系，提升社会化协作水平和资源优化配置能力。（国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、商务部、新闻出版广电总局，地方各级人民政府）大力发展流通创新基地，为中小企业应用互联网创业创新提供集群注册、办公场地、基础通信、运营指导、人才培训、渠道推广、信贷融资等软硬件一体化支撑服务。（商务部、科技部、人力资源社会保障部、工商总局，地方各级人民政府）三、加强智慧流通基础设施建设。加大对物流基地建设、冷链系统建设等的政策性扶持力度，科学规划和布局物流基地、分拨中心、公共bb电子 中心、末端bb电子 网点，加大流通基础设施投入，支持建设农产品流通全程冷链系统，重点加强全国重点农业产区冷库建设。加大农村宽带建设投入，加快提速降费进程，努力消除城乡“数字鸿沟”。加大流通基础设施信息化改造力度，充分利用物联网等新技术，推动智慧物流bb电子 体系建设，提高冷链设施的利用率。科学发展多层次物流公共信息服务平台，整合各类物流资源，提高物流效率，降低物流成本。（国家发展改革委、商务部、工业和信息化部、财政部、国土资源部、住房城乡建设部、交通运输部、农业部、国务院国资委、质检总局、新闻出版广电总局、国家邮政局，地方各级人民政府）推进电子商务与物流快递协同发展，及时总结协同发展试点成果，形成可复制、可推广的制度、做法和经验，着力解决快递运营车辆规范通行、末端bb电子 、电子商务快递从业人员基本技能培训等难题，补齐电子商务物流发展短板。（商务部、国家邮政局，试点城市人民政府）四、鼓励拓展智能消费新领域。鼓励具备条件的城市探索构建线上线下融合发展的体验式智慧商圈，促进商圈内不同经营模式和业态优势互补、信息互联互通、消费客户资源共享，抱团向主动服务、智能服务、立体服务和个性化服务转变，提高商圈内资源整合能力和消费集聚水平。（商务部、国家发展改革委、科技部、工业和信息化部、国土资源部、环境保护部、住房城乡建设部，地方各级人民政府）加快实施特色商业街区示范建设工程，发掘地方资源禀赋优势，提高产品和服务特色化、差异化、**化、数字化营销推广能力，振兴城镇商业。（商务部、住房城乡建设部、国家旅游局，地方各级人民政府）拓展智能消费领域，积极开发虚拟现实、现实增强等人工智能新技术新服务，大力推广可穿戴、生活服务机器人等智能化产品，提高智能化产品和服务的供给能力与水平。（国家发展改革委、工业和信息化部、科技部，地方各级人民政府）五、大力发展绿色流通和消费。推广绿色商品，限制高耗能、高污染、高环境风险、过度包装产品进入流通和消费环节。开展绿色商场示范活动，大力宣传贯彻绿色商场国家标准、行业标准，创建一批集门店节能改造、节能产品销售和废弃物回收于一体的绿色商场。推动仓储bb电子 与包装绿色化发展，提高商贸物流绿色化发展水平。推动“互联网+回收”模式创新，利用大数据、云计算等技术优化逆向物流网点布局，鼓励在线回收，加强生活垃圾分类回收和再生资源回收有机衔接。开展“绿色产品进商场、绿色消费进社区、绿色回收进校园”主题宣传活动，推动形成崇尚节俭、科学、绿色的消费理念和生活方式。（商务部、国家发展改革委、教育部、工业和信息化部、国土资源部、环境保护部、住房城乡建设部、质检总局、新闻出版广电总局、供销合作总社，地方各级人民政府）六、深入推进农村电子商务。坚持市场运作，充分发挥各类市场主体参与农村电子商务发展的动力和创造力。促进农产品网络销售，以市场需求为导向，鼓励供销合作社等各类市场主体拓展适合网络销售的农产品、农业生产资料、休闲农业等产品和服务，引导电子商务企业与新型农业经营主体、农产品批发市场、连锁超市等建立多种形式的联营协作关系，拓宽农产品进城渠道，突破农产品冷链运输瓶颈，促进农民增收，丰富城市供应。畅通农产品流通，切实降低农产品网上销售的平台使用、市场推广等费用，提高农村互联网和信息化技术应用能力。鼓励电子商务企业拓展农村消费市场，针对农村消费习惯、消费能力、消费需求特点，从供给端提高商品和服务的结构化匹配能力，带动工业品下乡，方便农民消费。鼓励邮政企业等各类市场主体整合农村物流资源，建设改造农村物流公共服务中心和村级网点，切实解决好农产品进城“*初一公里”和工业品下乡“**一公里”问题。（商务部、国家发展改革委、工业和信息化部、财政部、交通运输部、农业部、质检总局、国家旅游局、国家邮政局、供销合作总社、中国邮政集团公司，地方各级人民政府）七、积极促进电子商务进社区。大力发展社区电子商务，鼓励发展社区购物服务应用软件，加强电子商务企业与社区商业网点融合互动，开展物流分拨、快件自取、电子缴费等服务，提高社区商业的信息化、标准化、规范化、集约化水平，提升社区居民生活品质。（商务部、国土资源部、住房城乡建设部、质检总局，地方各级人民政府）完善“一站式”便民服务消费功能，支持老旧小区利用闲置房间、地下空间等打造多层次、多形式的便民服务点，将零散的社区服务资源进行线上线下整合，统筹建设和改造餐饮、住宿、家政、洗染、美容美发、维修、物流、金融、文化、娱乐、休闲等生活服务网点，让门店多起来，提高城市居民生活的便利性和城市发展竞争力。（商务部、国土资源部、住房城乡建设部、文化部、新闻出版广电总局，地方各级人民政府）八、加快完善流通保障制度。组织开展道路货运无车承运人试点工作，允许试点范围内无车承运人开展运输业务。（交通运输部、国家发展改革委）按照新修订的《高新技术企业认定管理办法》，落实“互联网+流通”企业的申报认定工作。（科技部、财政部、税务总局，地方各级人民政府）推进工商用电同价，允许大型商贸企业参与电力直接交易，开展商业用户自主选择执行商业行业平均电价或峰谷分时电价试点。（国家发展改革委、商务部）发挥政府、行业协会作用，科学规划，合理布局，盘活存量，优化增量，鼓励各地采取先买后租、先建后租等多种有力措施，引导降低实体店铺租金，保障社区菜市场、社区食堂等惠民便民服务设施低成本供给，引导线上企业到线下开设实体店，推动线上线下融合发展。阶段性适当降低困难流通企业住房公积金缴存比例。（住房城乡建设部、财政部、商务部、人民银行，地方各级人民政府）九、发挥财政资金引导带动作用。积极推进“互联网+流通”行动，着力降低流通成本，提高流通效率，扩大有效供给，鼓励有条件的地方设立“互联网+流通”发展基金，引导社会资本、境外资本加大对流通领域互联网等信息技术应用的投入。（地方各级人民政府）十、增强流通领域公共服务支撑能力。鼓励整合建设商务公共服务云平台，对接相关部门服务资源，为流通领域提供政策与基础信息服务，为中小微企业提供商业通用技术应用服务。加快建立健全电子商务统计监测体系，建设真实准确的企业、商品、订单、合同、发票、物流运单等电子商务基础信息库，支撑电子商务市场**规范运行。（商务部、国家统计局、工业和信息化部、工商总局、质检总局、国家邮政局，地方各级人民政府）加大教育培训结构调整力度，加强电子商务人才继续教育，提高线上线下互动实战能力，培养既懂流通又懂创意创新和网络运营的复合型人才。指导支持各类电子商务创新创意创业大赛，对接行业机构、投融资机构，发现优秀的创业创新项目和创业创新人才。（商务部、教育部）十一、健全流通法规标准体系。抓紧研究商品流通、电子商务等方面的立法，研究建立流通设施建设、商品流通保障、流通秩序维护等基本制度，解决流通发展中的体制机制问题。（商务部、国家发展改革委、农业部、国务院法制办）研究梳理现行法律法规中与互联网在流通领域创新应用和管理不相适应的内容，加快修订完善，推动线上线下规则统一。（有关部门按职责分工分别负责）健全批发、零售、物流、生活服务、商务服务领域标准体系，加强适应电子商务发展需要的农产品生产、采摘、检验检疫、分拣、分级、包装、bb电子 和“互联网+回收”等标准体系建设，加大标准贯彻实施力度，引导企业规范化发展。（商务部、国家发展改革委、农业部、质检总局）十二、营造诚信经营公平竞争环境。适应“互联网+流通”发展需要，不断创新监管手段，采取合理的监管方式，加强事中事后监管，加大对侵权假冒、无证无照经营、虚假交易等行为的打击力度，保障群众买到质优价廉的商品，放心消费、安全消费。鼓励平台型服务企业利用技术手段加强对违法违规行为的监测、识别和防范，主动与执法部门建立联防联控机制；严厉打击平台型服务企业包庇、纵容违法违规经营行为，营造保障“互联网+流通”行动计划顺利实施的法治化营商环境。（商务部、工商总局、质检总局、食品药品监管总局）推进商务信用体系建设，结合“三证合一、一照一码”登记制度改革，充分利用全国信用信息共享平台和企业信用信息公示系统，健全政府部门信用信息共享机制，并通过“信用中国”网站向社会提供服务，建立基于消费者交易评价和社会公众综合评价的市场化企业信用信息采集、共享与使用机制，不断优化评价标准和方法，形成多方参与、标准统一的商务诚信体系。（商务部、国家发展改革委、工业和信息化部、人民银行、工商总局、质检总局）各地区、各部门要加强组织领导和贯彻实施，既要切实发挥好市场在资源配置中的决定性作用，也要发挥好政府的引导调控作用；既要立足当前，也要惠及长远。各地区要结合本地实际制定具体实施方案，明确工作分工，落实工作责任。商务部要会同有关部门建立工作联系机制，加强统筹协调、业务指导和督促检查，重大问题和情况及时报告国务院。国务院办公厅2016年4月15日

文章导读对于生鲜电商来说，盈利的方向主要是三个，上游是产地，中间是物流，终端是用户。而从产地到用户的流程中如何降低损耗、提高bb电子 体验、控制物流成本成为了运营的核心。合适的冷链bb电子 方案必不可少，是破局的棋眼。核心观点生鲜电商的问题不在获客，而在冷链bb电子 。生鲜电商的止战之殇易观智库数据，2014年生鲜电商交易规模289.8亿元，年增长达到122.6%，预计2017年生鲜电商市场交易规模突破1400亿元。但与此同时，相关数据显示生鲜电商的盈利性实在堪忧，目前国内农产品电商接近4000家,其中仅有1%能够盈利，7%有巨额亏损，88%略亏，4%盈亏持平。一方面市场正在以堪称飞速的年复合增长率迅猛发展，另一方面作为中间件的生鲜电商却绝大部分入不敷出难以盈利。令人好奇的是，问题出在哪里。目前生鲜电商经营的产品类目主要包括当地海鲜、进口海鲜、进口水果、进口奶制品、国产水果。按产品大类细算，大概占比肉类17.0%、水产22.3%、水果18.1%、蔬菜34.5%，这四大类目占比超过90%，其他长尾主要包括乳制品、冷冻食品、冰激凌等。商品毛利率高、生活必要需求、重复购买率高，是这类生鲜产品的突出特点，但与此同时，易腐坏却是不可回避的天生难题。易腐坏的货品特点直接造成了生鲜电商的三个运营难题。第一是在电商货品类目中bb电子 时效要求**，大部分需要当日和次日完成bb电子 ；第二是常温物流体系内的流通损耗过大，通常可达10-30%，而普通电商货品损耗一般低于1%；第三是物流成本在运营成本中居高不下，平均可达15-20%，部分货品甚至高达30-40%。冷链物流的严重滞后电商行业在过去的高速发展极大的推动了快递物流行业的爆发，实现连续六年年均增长率超过40%和业务收入年均增长35%以上。但与此相比的是服务于易腐坏生鲜商品的冷链物流细分基础设施一直以来的落后和不足。作为物流行业中门槛**的细分，近年才起步发展。从业务生产流程和价值创造过程来看。作为生鲜和客户之间的链接，冷链物流的主要生产环节包括：预冷、冷藏、运输、销售。每一个环节都涉及到不同的冷链装备，预冷环节主要是冷却和速冻装置，冷藏环节主要是冷藏库和冻结柜，运输环节主要是冷藏车和集装箱，销售环节主要是储藏库和陈列柜。其核心的价值点是使得易腐坏的生鲜商品始终处于适宜的低温环境下，在从商品产地到消费终端的流通过程中减少损耗和污染，**程度保证质量安全。随着城市生活水平的提高和经济作物生产的增多，生鲜消费的冷链需求正在快速增长，仅以果蔬为例，2013年我国的果蔬冷链需求已经达到9200万吨，并且每年保持20%以上的增长率，其中上海的增长率更是高达30%以上。但冷链bb电子 的滞后，造成了生鲜需求难以被有效满足且目前已有的流通损耗严重。从冷链物流基础设施来看，对标美国、加拿大、日本、德国等海外发达国家，在冷链应用率、冷藏车占货车比例、人均冷库容量等多项核心指标差距显著。美日西欧国家冷链应用率超过90%，东欧国家超过50%，而我国仅19%；冷藏车占货车比例美国1%，德国3%，而我国不足0.3%；人均冷库容量美国69公斤，德国49公斤，而我国仅7公斤。从生鲜生产流通效率来看，这些国家农产品冷链物流位居世界先进水平，冷藏运输率达90%，冷链物流损耗5%，物流成本不足30%。而我国，果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别只有5%、15%和23%，流通损腐率也分别高达25%、12%和15%。从综合冷链流通率看，目前我国仅为19%左右，而美日等发达国家的综合冷链流通率已超过90%，待发展的空间非常大。冷链物流的三个难题作为物流行业门槛**的细分，冷链物流的难点有哪些。第一，冷链体系与常温体系的物流bb电子 完全不同。易腐坏的天然属性对流通过程中的时间和温度的极为敏感。多温层就是第一个难题，冷冻黄油、冷冻奶酪、冰激凌温层需求是-30℃到-20℃，冷冻肉类、速冻食品温层需求-23℃，海鲜低于-18℃，芦笋西蓝花等果蔬还有面包0到4℃，土豆、橙子等果蔬4℃到10℃，巧克力、酒庄酒等13℃到18℃，米、面、油等常温即可。一般来说，冷库需要三个不同的温控区隔，分别是冷冻-18℃到-20℃、冰鲜0到4℃、防冻8到10℃。另外，多温层混装货品时还需要注意冲突品类的分装，例如对乙烯敏感的品类，如西兰花、胡萝卜、樱桃等，与产生乙烯的品类，如桃子、苹果等。第二，冷库改造和制冷车辆投入拉高bb电子 投资门槛。常温体系的物流bb电子 ，仅需租赁价格便宜的仓库场地即可，但冷链体系不仅需要仓库场地还需要前期的冷库改造和持续制冷等投入。运输车辆购置方面，额定载重5吨以下的国产冷藏车市价大约15万元，5-10吨大约25万，而超过10吨的国产冷藏车则需要至少30万元。整体核算下来，建立一个独立的冷链bb电子 系统投资门槛比同等容量的常温bb电子 要高出许多。第三，独特的冷链物流信息技术和bb电子 作业要求。冷链物流的核心，即全程温控和实时监控。从产品生产地到终端消费者，每一个环节都需要相应的冷链技术并且不同环节之间还需要无缝对接，以控制全流程流通品质。冷链物流的先进技术目前海外先进的冷链物流信息技术主要是以下三类。1. 冷链技术预冷阶段主要是真空预冷或冰温预冷技术，在原产地让果蔬迅速冷却到设定温度，消除田间热，降低呼吸强度，有效延长保鲜期。贮藏阶段主要是自动化冷库和气调贮藏技术，自动化冷库主要涉及自动存储、电子数据交换和仓库管理系统等，气调贮藏技术主要是通过减少环境中的氧气含量，增加二氧化碳和氮气浓度，从而抑制呼吸作用，通过乙烯阻断剂减少乙烯生成，延缓老熟过程。运输阶段主要是全程感温和全程温控技术，主要涉及加温测温通风、强制供电器驱动、自动控温记录等。零售阶段主要是商超终端的温控设备，例如定时喷水装置的壁式风幕柜、低温展示柜和低温空调系统等。2. 物流技术主要包括自动温控全程监测、物联网和卫星定位等技术。全面动态的监控物流bb电子 过程中的冷藏温度变化、车辆设备运行、油耗和开门次数等，能够提高运输环节的效率同时降低流通过程的成本。3. 信息技术主要包括仓库管理系统、运输管理系统、电子数据交换、质量安全可追溯系统等，主要方向是产品信息化、操作流程化、数据智能化，生产信息可追溯、流通全程可监测、货品对接可标准是主要的技术目标，另外冷藏箱体之间和不同环节之间的无缝对接十分重要，需要尽量减少常温和冷链间的切换次数。生鲜电商的破局棋眼对于生鲜电商来说，盈利的方向主要是三个，上游是产地，中间是物流，终端是用户。而从产地到用户的流程中如何降低损耗、提高bb电子 体验、控制物流成本成为了运营的核心。合适的冷链bb电子 方案必不可少，是破局的棋眼。目前国内的冷链物流业态主要分为两种，全程冷链和半程冷链，主要差别在于**一公里的宅配是否与干线独立。二段式半程冷链目前是主流，主要方式是依托城市间干线完成跨区运输，以城市冷库为节点，依靠外部宅配力量完成终端bb电子 。其优点是能够快速跨区域复制，但其不足也极其明显，宅配段冷链设备的缺失，造成货品无法在流通中始终处于合适的温度，直接拉高了触及终端消费者时的损耗率。现有常见的泡沫箱加冰袋并不能解决这一问题，属于伪冷链。但一段式全程冷链虽然能够很好的解决生鲜产品全流程流通问题，但不足则是前期投入较大、技术门槛较高、信息交换更难、专业操作较多等。艾媒咨询数据，2015年生鲜电商C端客户不满意因素排名前三主要是送货时间长55.3%，价格贵40.4%，不新鲜39.4%。与之对应的三个生鲜电商核心问题就是时效、成本、损耗。如果生鲜商品冷链流通率能够达到发达国家水平，生鲜电商便可获得真正的自由发展。以一个200元的海鲜成交订单为例，生鲜成本70元，物流成本30元，毛利空间50%达到100元，但目前的生鲜损耗高达25%，订单完成对应的损耗成本达到23元，如果未来损耗率能够降低到5%，那么生鲜电商的订单毛利空间至少可以增长20%。与此同时，流通损耗大幅降低带来的差评投诉、复购不足、逆向物流等原有问题将会大量减少，用户将获得更优消费体验和养成更高消费频次，生鲜电商持续盈利的商业逻辑变得牢靠持续发展的正向循环变得可能。随着冷链bb电子 基础设施的建设和更多力量的参与，生鲜电商和冷链bb电子 将有很大的机会复制过去普通商品和快递bb电子 的高速同步发展，值得资本市场关注和期待。